30%以上的跨境電商物流企業(yè)的主營業(yè)務(wù)收入來自于FBA物流，其他的：

快遞代理，23%空運(yùn)代理，16%海運(yùn)代理，6%郵政小包，8%

跨境電商賣家有哪些發(fā)貨物流模式？不同的發(fā)貨物流模式，有不同的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，適用不同的賣家，為幫助跨境電商賣家找到合適自己的發(fā)貨模式，下面分別為賣家介紹線上發(fā)貨、線下發(fā)貨、海外倉這三種發(fā)貨方式的特點(diǎn)、優(yōu)勢(shì)及劣勢(shì)。

一、線上發(fā)貨

線上發(fā)貨,即在跨境電商后臺(tái)選線上發(fā)貨。如速賣通的阿里無憂物流、Wish的Wish郵和Eaby的線 上物流。是跨境電商平臺(tái)針對(duì)賣家打造的一類物流方式,分別為:優(yōu)選、標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)濟(jì)型三種。優(yōu)選是時(shí)效最快捷的一類物流方式,接近商業(yè)快遞的時(shí)效(國際專線)。標(biāo)準(zhǔn)是價(jià)格、時(shí)效適中的一種物流方式(郵政小包) , 滿足不同賣家的物流需求。經(jīng)濟(jì)型是價(jià)格便宜、時(shí)效較慢的一類渠道(平郵)，能最低成本發(fā)貨。

[優(yōu)勢(shì)]線上發(fā)貨的優(yōu)勢(shì)很明顯,跨境電商賣家可以直接在后臺(tái)進(jìn)行發(fā)貨,無需切換不同的平臺(tái),操作簡單、方便。另外，線上發(fā)貨平臺(tái)可提供海運(yùn)、空運(yùn)、快遞、陸運(yùn)等物流渠道,物流服務(wù)較為完善。

[劣勢(shì)]寄運(yùn)限制大, 一些貴重、敏感物品不予承運(yùn) ;無補(bǔ)貼價(jià)格偏高,物流成本較高;官方客服專業(yè)知識(shí)差,難以解決物流實(shí)際問題;專業(yè)物流人員對(duì)接,郵寄體驗(yàn)差。

二、線下發(fā)貨

線下發(fā)貨,即通過與物流公司合作發(fā)貨,將貨物交給物流公司,由物流公司負(fù)責(zé)貨物的運(yùn)輸。不同的物流公司,提供的物流服務(wù)范圍不同,但是總體而言均有較為廣泛的物流服務(wù),薈千云倉 提供海運(yùn)、空運(yùn)、快遞、專線以及 郵政小包等物流服務(wù),滿足不同類型與不同規(guī)模的跨境電商賣家的物流需求。

[優(yōu)勢(shì)]物流渠道更豐富,有廣泛的選擇;更專業(yè)、貼心的服務(wù);價(jià)格更低,節(jié)省成本。

[劣勢(shì)]需要重新注冊(cè)賬戶,手續(xù)繁瑣;需要 學(xué)會(huì)判斷貨代公司,與靠譜的物流公司合作。

另外，在線下發(fā)貨中,還有一種較“倉儲(chǔ)代發(fā)貨”的一種發(fā)貨方式。倉儲(chǔ)代發(fā)貨口, 即跨境電商賣家將貨物提前存放在物流公司的倉庫，將貨代的倉庫作為儲(chǔ)存地、臨時(shí)倉,當(dāng)有訂單時(shí)直接在物流系統(tǒng)下單,貨物有貨代直接發(fā)出。

這種模式特別適合中小電商企業(yè), 一方面能夠節(jié)省大量企業(yè)資金、降低運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn),二來能夠提升發(fā)貨效率、物流時(shí)效。三來,企業(yè)的整體運(yùn)營流程縮短,能夠更高效的運(yùn)營。

三、海外倉

海外倉,可分為自建海外倉、租賃海外倉,自建海外倉是企業(yè)在海外建設(shè)倉庫,用于存放貨物、操作貨物。租賃海外倉,是企業(yè)租用位于海外的倉庫。使用海外倉,需要賣家提前將貨物存放至口海外倉庫與本土物流服務(wù)商合作,當(dāng)有訂單之后直接從海外倉發(fā)出,快速的將商品送達(dá)買家手中。

[優(yōu)勢(shì)]物流時(shí)效快,能為賣家提供良好的郵寄服務(wù);一定程度上可以節(jié)省物流成本,提高產(chǎn)品利潤;利于獲得更多的好評(píng)，提升產(chǎn)品曝光。

[劣勢(shì)]需要支付倉租租金、操作費(fèi)、處理費(fèi)、人員費(fèi);會(huì)占用很多的貨壓資金,對(duì)資金實(shí)力要求較高

1、郵政包裹模式

目前跨境電商物流還是以郵政的發(fā)貨渠道為主。郵政網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋全球，比其他物流渠道都要廣。這也主要得益于萬國郵政聯(lián)盟和卡哈拉郵政組織（KPG）。

除了中國郵政，中國賣家使用的其他郵政還包括香港郵政、新加坡郵政等。

2、國際快遞模式

這種模式是指在兩個(gè)或兩個(gè)以上國家（或地區(qū)）之間所進(jìn)行的快遞、物流業(yè)務(wù)。目前，國際商業(yè)快遞主要有DHL、UPS、FedEx、TNT四大商業(yè)快遞巨頭。

國際商業(yè)快遞利用強(qiáng)大的IT系統(tǒng)和遍布世界各地的本地化服務(wù)，為網(wǎng)購中國產(chǎn)品的海外用戶帶來極好的物流體驗(yàn)。但物流成本較高。

3、國內(nèi)快遞模式

國內(nèi)快遞主要指EMS、順豐和“四通一達(dá)”。在跨境物流方面，“四通一達(dá)”中申通和圓通布局較早，但也是近期才發(fā)力拓展。比如美國申通在2014年3月才上線，圓通也是2014年4月才與CJ大韓通運(yùn)合作。

而順豐的國際化業(yè)務(wù)則要成熟些，目前已經(jīng)開通到美國、澳大利亞、韓國、日本、新加坡、馬來西亞、泰國、越南等國家的快遞服務(wù)，發(fā)往亞洲國家的快件一般2—3天可以送達(dá)。

4、專線物流模式

跨境專線物流一般是通過航空包艙方式運(yùn)輸?shù)絿?，再通過合作公司進(jìn)行目的國的派送。

專線物流的優(yōu)勢(shì)在于其能夠集中大批量到某一特定國家或地區(qū)的貨物，通過規(guī)模效應(yīng)降低成本。因此，其價(jià)格一般比商業(yè)快遞低。在時(shí)效上，專線物流稍慢于商業(yè)快遞，但比郵政包裹快很多。

5、海外倉儲(chǔ)模式

海外倉儲(chǔ)服務(wù)指為賣家在銷售目的地進(jìn)行貨物倉儲(chǔ)、分揀、包裝和派送的一站式控制與管理服務(wù)。