飛鴿出海出口跨境電商使用什么渠道發(fā)貨？
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目前，我國的出口跨境電商物流主要有下面幾類：
1）通過國際快遞渠道（UPS\DHL\FEDEX\TNT）
總體上，國際快遞的成本相當高。最大的缺點是“貴”，最大的優(yōu)點是“快”并且可靠性安全性高，還可以全程跟蹤。通常只有在客戶對時效性要求很高、貨物價值比較高的情況下才會使用國際快遞。
2）通過國內(nèi)快遞渠道（郵政EMS\順豐\四通一達）
總體上，費用成本要比UPS、DHL等國際快遞低一些，但是時效性、可靠性可能稍遜一些，中國境內(nèi)的出關(guān)能力相對比較強尤其是郵政EMS。順豐、四通一達所能到達的國家（地區(qū)）不夠廣泛，EMS依托郵政渠道，覆蓋面廣一些。
3）通過郵政包裹渠道（中國郵政\香港郵政\新加坡郵政等）
這是網(wǎng)絡(luò)覆蓋最廣、費用最低的一種渠道，但是時效性最差，所需時間是快遞的兩三倍以上。也容易丟件。據(jù)不完全統(tǒng)計，我國的出口跨境電商有七成左右的包裹都通過郵政系統(tǒng)投遞，其中中國郵政占據(jù)五成左右。
4）通過專線物流渠道（俄羅斯專線\中東專線\美國專線\歐洲專線等）
出口跨境專線物流一般是通過空運先運輸?shù)胶Ｍ?，然后通過合作的物流公司、快遞公司等進行目的國的門到門派送。專線物流的特點是先把貨物集中起來，然后作為一票貨物向航空公司托運，到了目的國（地區(qū)）再分揀派送。這樣通過規(guī)模優(yōu)勢可以有效降低空運成本。所以其價格一般比國際快遞低，但是時效性不如國際快遞。
5）通過海外倉包括邊境倉（頭程運輸和本地派送）
海外倉模式屬于跨境電商興起之后而發(fā)展出來的一種嶄新物流模式，海外倉包括三個部分：頭程運輸（比較典型的是FBA頭程）、倉儲管理和本地派送。其中頭程運輸是從中國商家發(fā)到海外倉庫；海外倉儲管理包括倉儲、分揀、包裝、貼標簽等一系列服務(wù)；
本地配送是在海外客戶下單后，直接從海外倉庫發(fā)貨，通過本地物流或快遞發(fā)到客戶手中。海外倉的最大優(yōu)勢是時效性強（相當于國內(nèi)快遞）客戶體驗好。但是也存在著由于銷售預(yù)測不準、市場變化導(dǎo)致庫存積壓或缺貨等問題。
跨境物流模式不同，時效與運費也不一樣，不同的物流商，服務(wù)質(zhì)量也不一樣。
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