飛鴿出海我國(guó)對(duì)外貿(mào)易和進(jìn)出口的主要途徑是路還是？
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還是孩子，何必入戲太深 評(píng)論
國(guó)內(nèi)常用的幾種模式如下：
1.海洋運(yùn)輸，海洋運(yùn)輸是國(guó)際貨物運(yùn)輸中使用最廣泛的運(yùn)輸方式。
2.鐵路運(yùn)輸， 在國(guó)際貨物運(yùn)輸中，鐵路運(yùn)輸是繼海洋運(yùn)輸之后的主要運(yùn)輸方式，海洋運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)出口貨物多為集中，由鐵路運(yùn)輸分散。
3.航空運(yùn)輸 航空運(yùn)輸是一種現(xiàn)代運(yùn)輸方式。與海洋運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸相比，它具有運(yùn)輸速度快、貨物質(zhì)量高、不受地面條件限制等優(yōu)點(diǎn)。所以最適合運(yùn)輸急需物資、新鮮物品、精密儀器、貴重物品。
4.公路、內(nèi)河和包裹運(yùn)輸 (1)公路運(yùn)輸是一種現(xiàn)代運(yùn)輸方式，它不僅可以直接進(jìn)出口外貿(mào)貨物，而且是車(chē)站、港口和機(jī)場(chǎng)配送進(jìn)出口貨物的重要手段。(2)水陸運(yùn)輸是水運(yùn)的重要組成部分。它是連接內(nèi)陸腹地和沿海地區(qū)的紐帶，在進(jìn)出口貨物的運(yùn)輸和配送中發(fā)揮著重要作用 (3)郵政運(yùn)輸是一種相對(duì)簡(jiǎn)單的運(yùn)輸方式。不同國(guó)家的郵政部門(mén)之間有協(xié)議和合同，通過(guò)它們可以傳輸不同國(guó)家的郵件包裹，從而形成國(guó)際包裹運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。由于國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)和“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸?shù)男再|(zhì)，以及其簡(jiǎn)單的手續(xù)和低成本，國(guó)際包裹運(yùn)輸已成為國(guó)際貿(mào)易中使用最廣泛的運(yùn)輸方式之一。
5.集裝箱運(yùn)輸和國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)
(1)集裝箱運(yùn)輸，集裝箱運(yùn)輸是一種現(xiàn)代先進(jìn)的運(yùn)輸方式，它以集裝箱為運(yùn)輸方式，實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸?shù)淖詣?dòng)化。它可以應(yīng)用于海洋運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸和國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)等。
(2)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是在集裝箱運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展起來(lái)的一種綜合、連貫的運(yùn)輸方式。它通常將各種傳統(tǒng)的單一海運(yùn)、陸運(yùn)和空運(yùn)方式結(jié)合起來(lái)，形成一種國(guó)際連貫的運(yùn)輸方式
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